在汽车爱好者的世界里，引擎是心脏和灵魂，而对于福特野马这样的传奇跑车来说，引擎更是其不可或缺的组成部分。自1964年第一辆野马诞生以来，其引擎经历了一场不可思议的进化之旅，从最初的289立方英寸V8发动机到令人惊叹的490立方英寸V8巨兽。在这场史诗般的引擎较量中，485立方英寸和490立方英寸的引擎无疑是引人注目的佼佼者。

485 立方英寸：野马野性基因的体现

485 立方英寸的发动机，也被称为 7.9 升，是福特野马史上最具代表性的引擎之一，它首次出现在 1971 年的野马上，作为 429 立方英寸引擎的更大、更强劲的升级版本。凭借其令人难以置信的 375 马力和 579 牛·米的扭矩，485 立方英寸的引擎赋予了野马野蛮的加速性能和惊人的牵引力。

这款发动机的特点是采用了四螺栓主体、锻造曲轴和坚固的连杆，确保了在高性能驾驶下的耐用性和可靠性。其巨大的排量和高压缩比产生了巨大的扭矩，使野马能够毫不费力地扯开道路并超越对手。

490 立方英寸：野马的巅峰之作

项目周期性：随着工程项目的结束，吊车失去了用武之地，转为闲置状态。

轨道吊车，顾名思义，其使命便是吊装维护铁路轨道。它拥有庞大的身躯，高达数十米，承重能力惊人，能轻松举起数十吨重的机车、车厢。吊钩宛如钢铁之爪，牢牢抓住厚重的轨道，轻松将其举起，搬运至指定位置。

490 立方英寸的发动机，也就是 8.1 升，是福特野马引擎演化的巅峰之作。它于 1970 年首次亮相，作为 428 立方英寸引擎的超大版本，成为有史以来最强大的野马引擎。这款巨兽产生了令人震惊的 385 马力和 651 牛·米的扭矩，使野马成为当时道路上最快的汽车之一。

490 立方英寸的发动机采用了与 485 立方英寸引擎类似的高性能组件，但其更大的排量和更长的冲程赋予了它难以匹敌的低端扭矩。其陶瓷涂层缸孔和坚固的铸铁缸体提供了卓越的耐热性和强度，确保发动机即使在最严苛的条件下也能保持其完整性。

485 vs. 490：一场势均力敌的较量

485 立方英寸和 490 立方英寸的引擎是一对势均力敌的对手，各有各的优势和劣势。485 立方英寸引擎以其较高的转速和油门响应能力而闻名，使其更适合赛道驾驶。而 490 立方英寸引擎则凭借其令人难以置信的扭矩优势，在直线加速和越野驾驶方面脱颖而出。

在 0 到 60 英里/小时的加速测试中，485 立方英寸引擎通常会领先，因为其较轻的重量和更高的转速。在四分之一英里的比赛中，490 立方英寸引擎通常会获胜，因为它强大的扭矩使其能够比对手更快地获得牵引力并保持速度。

应用：野马不同时期不同车型

485 立方英寸的发动机被用于 1971 年和 1972 年的福特野马 Mach 1、Boss 351 和 Super Cobra Jet 车型。而 490 立方英寸的发动机则出现在 1970 年和 1971 年的福特野马 Boss 429、429 SCJ 和 Super Cobra Jet 车型上。

遗产和影响：永恒的肌肉车传奇

485 立方英寸和 490 立方英寸的发动机在福特野马历史上留下了不可磨灭的印记，成为肌肉车时代的代名词。它们非凡的力量、令人兴奋的咆哮和令人印象深刻的性能继续激励着汽车爱好者和收藏家。

今天，这些引擎仍然受到那些寻求终极野马体验的人们的追捧。它们经常被用于经典野马的修复或改装项目，赋予这些标志性汽车新的生命和新的力量。

结语：野马进化之路上的里程碑

485 立方英寸和 490 立方英寸的引擎代表了福特野马引擎演化的两个辉煌时期。它们是野马野性精神的体现，体现了肌肉车时代的黄金时代。随着时间的推移，这些引擎已成为永恒的肌肉车传奇，继续激发着人们对速度、力量和自由的渴望。